“血亏”上千亿给高铁修桥，为啥不能在地上跑？背后原因令人顿悟

发布日期：2024-07-14 05:59    点击次数：90

如果你坐过我国高铁，就会发现有不少路途都是在高高的桥上跑，和在地面如履平地的传统火车一点也不一样。

当然，这些桥并不是那么“恰好”地长在高铁线路上，而是我国为了让高铁通行而斥资千亿建设的！

中国的高铁为什么宁愿花那么多精力修高架桥，也不愿意在平地上“安安稳稳”地跑？这个问题乍一看似乎很简单，但背后的逻辑却极其复杂。

千亿高铁高架桥成本巨高，是否值得投入？

咱们得先来了解一下高铁桥的造价。修一座高铁桥到底要花多少钱？根据统计，高铁桥的造价通常在每公里5700到7300万元人民币之间。

这还是排除掉跨越可航行的大河流或者需要适应特殊地形特点（如山地等）的特殊桥梁，否则每公里的成本会更高。

这样简单算的话如果一条高铁线路长1000公里，其中有500公里都是桥梁，那光是桥梁部分的成本就最高可达365亿元人民币。这还只是桥梁的造价，如果再加上其他基础设施的建设成本，数字更是惊人。

那么这些桥梁在高铁总价中占多大比例呢？桥梁工程费用一般占高铁建设总费用的20%至30%左右。当然了如果高铁线路需要穿过山地或其他复杂地形，还得再加上隧道工程费的20%至30%。

以沪昆高铁为例（上海至昆明）穿越了中国东部、中部和西南部的多个省份，沿途地形复杂多变，包括了许多山地、丘陵、河流和湖泊。桥梁和隧道工程占据了较大的比例。沪昆高铁的桥梁和隧道工程费用占总建设费用的40%以上。

而京沪高铁（北京至上海）全长1318公里，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七个省市。由于京沪高铁线路大部分位于平原地带，地形较为平坦，所以桥梁工程费用只占总费用的20%左右。

地面高铁建设拆迁成本高，引发社会矛盾

这样看起来，在地面上修高铁看起来好像更省钱？但实际情况并非如此。

第一个问题就是地面修建需要大规模的土地征用。

试想一下，为了修一条高铁，要拆迁多少村庄、工厂和房屋？这不仅成本高，还费时费力。而且，拆迁过程中可能引发的社会矛盾和纠纷，也是一大难题。

复杂的地形和环境问题也是需要解决的一部分，像跨越河流、山谷、丘陵肯定不能直接修建，这就需要建设大量的隧道和桥梁，工程难度和成本同样非常高。尤其在一些地质条件复杂的地区，地面修建高铁的技术难度和安全风险更是难以估量。

看到这里，你可能也知道了高架桥的好处到底在哪了。就像你想的那样高架桥不仅仅是为了“摆个造型”而已，它有着非常实际的优越性。

高架桥与高铁维护成本低，经济效益高？

那么，花费千亿修高架桥到底值不值？尽管高架桥的建设费用吓得钱包直打哆嗦，但后期维护成本却相对亲民，使用寿命长达50年。

长期来看，高架桥的经济效益简直甩地面线路好几条街。

高架桥的设计和建造，不仅考虑了初始质量，还特别关照了后期维护的便捷性，相比之下，地面线路虽然建设成本较低，但维护费用简直能让人泪流满面。

地面线路易受自然灾害的影响，尤其是地震和洪水等极端天气条件，这些灾害对地面线路的破坏力是很难挽回的。成本蹭蹭往上涨。反观高架桥，结构稳固、抗震性能优越，连天灾都对它无可奈何，维修成本和停运损失自然也就低得多。

修高架桥不仅是为了省下那点维护费，更是为了让高铁跑得更快更稳，高架桥上的高铁线路平稳得像滑冰，平稳的线路意味着列车磨损小，修车的次数减少，列车寿命也大大延长。

就像你的鞋底总是踩在一条超级光滑的地毯上，不会只是走路舒适，还能减少磨损，鞋子的寿命自然延长。

高铁列车也是如此，当它们在平滑的轨道上行驶时，就像踩在了一条无敌顺滑的“高速地毯”上，车轮和轨道之间的摩擦少了，列车的维修频率大大降低，就像你不用频繁换新鞋一样。

这样一来，列车的“健康”状况大大改善，寿命也跟着延长。列车运营商们可开心了，他们终于不用每天忙着给列车“治病”了，维修费用也节省了不少。

这就意味着运营商可以将更多的资源和时间投入到其他关键领域，比如研发更先进的列车技术，优化高铁线路，以提高整体服务质量。

由于高架桥远离地面交通和行人，减少了高铁与其他交通工具“亲密接触”的可能性，这就像是给高铁加了一个专属空中走廊，大大降低了发生交通事故的风险。就不会担心会遇到突然横穿马路的行人或是心急火燎的自行车骑士了。

高架桥上也不会突然冒出什么电线杆、路牌之类的障碍物，列车可以一路顺畅地前行，不会被任何意外的小插曲打扰。

高架桥的效果这么好设计师们可真是费了老鼻子劲儿，他们不仅需要考虑桥的结构稳定性，还需要特意加入防震设计和防风措施，让高铁能够在一个更加可控和安全的环境中运行。

还能顺便推动区域经济发展

高架桥的建设让高铁成了“通天大道”，不但是让我们出行更加便捷，还悄悄地推动了区域经济的发展。

旅游业首先受益，因为高铁一通，游客们蜂拥而至，景点门票卖得比煎饼果子还快。商家们也乐开了花，商业街上人头攒动，顾客们来来往往，生意红火得不得了。

而且物流业也跟着沾光，高效的物流系统让企业的生产成本大幅降低，市场竞争力大大增强，赚得钵满盆满。

更神奇的是，高铁一开通，沿线城市的经济增长率立马见效，仿佛按下了“快进键”。这不仅表现在票务收入上，更反映在整个区域经济的繁荣发展中。

高铁就像是一支经济的魔法棒，所到之处皆带来繁荣和活力。可以说，高架桥和高铁联手，铺就的不止是快速还是城市的“金光大道”。

所以，下次当你坐在高铁上，俯瞰窗外的风景时，不妨看看那些为你提供平稳舒适旅程的高架桥。它们既是工程师智慧的结晶，更是国家战略眼光的体现。高架桥的存在既让高铁线路更加美观流畅，也为乘客提供了更加安全、便捷的出行方式。